QR523 SKŘÍŇ PŘEVODOVKY, PŘEVODOVKA pro CHERY TIGGO T11
2 QR523-1701301 KRYCÍ LOŽISKO
3 QR523-1701703 LOŽISKO FRT a R.
4 QR523-1701704AA TĚSNĚNÍ – SEŘIZ
5 QR523-1701203 TĚSNÍCÍ OLEJ-DIF.
6 QR523-1701109 PŘEPÁČKA, OLEJ
7 QR523-1701102 MAGNET ZÁSTRČKY
8 QR523-1701103 MAGNETOVÁ ZÁSTRČKA BEŽNÁ PODLOŽKA
9 Q5211020 POLOHOVACÍ ČEP
10 QR523-1701201 SKŘÍŇ SPOJKA
11 QR523-3802505 POUZDRO – počítadlo ujetých kilometrů
12 Q1840612 ŠROUB
13 QR523-1701202 BOTY, UVOLŇOVACÍ LOŽISKO
14 QR523-1602522 SEDLO,VIDLE S BAL
15 QR523-1702331 SESTAV ŘAZENÍ LOŽISEK
16 QR523-1701105 HLADKÁ ZÁSTRČKA PODLOŽKY
17 QR523-1701206 TĚSNĚNÍ HŘÍDEL VSTUPU OLEJE
18 QR523-1701502 LOŽISKO VÝSTUPNÍ HŘÍDEL-FRT
19 QR523-1701104 ZÁSTRČKA
20 QR523-1701101 CASE TMISSION
21 QR523-1701220 SADA MAGNETŮ
22 QR523-1701302 POTRUBÍ – VEDENÍ
23 QR523-1701204 POUZDRO – TĚSNĚNÍ
24 QR523-1701111 STUD
25 QR523-1700010BA SESTAVA PŘEVODOVKY – QR523
26 QR518-1701103 ZAŘÍZENÍ – POSUNUTÍ POLOHY OCELOVÉ KOULE
27 QR523-1701403AB KROUŽEK – KLAPKA
28 QR523-1701501BA HŘÍDEL – VÝSTUP
29 QR523-1701508AB KROUŽEK – KLAPKA
30 QR523-1701700BA JÍZDA a ROZDÍL
31 QR523-1701707BA PŘEVODOVKA – HLAVNÍ REDUKČNÍ DVEŘNÍ
32 QR523-1701719AB TĚSNĚNÍ – SEŘIZ
33 QR523-1701719AE NASTAVOVACÍ PODLOŽKA
34 QR523-1702410 ZÁSTRČKA – VENT
35 QR523-1702420BA RAMENO ŘAZENÍ
36 T11-1601020BA SESTAVA KRYTU – SPOJKA
37 T11-1601030BA SESTAVA DISKU – DVEŘNÍ SPOJKY
38 T11-1601030DA SESTAVA DISKU – DVEŘNÍ SPOJKY
39 T11-1502150 SESTAVENÍ TYČE – PÁČKA OLEJE
40 T11-1503020 POTRUBÍ – PŘÍVOD
41 T11-1503040 SESTAVA POTRUBÍ – ZPĚT
42 SMN132443 KOTOUČOVÁ SPOJKA
43 SMR534354 SPOJKA SET SKŘÍŇKA
Skříň převodovky je nosná část, která je obvykle vyrobena z tlakově odlévané hliníkové slitiny prostřednictvím speciálního tlakového odlévání, s nepravidelným a složitým tvarem.
Plášť převodovky byl v rané fázi vyroben převážně ze šedé litiny, což má výhody snadného tvarování, dobré tlumení nárazů a nízké ceny.Se zlepšením požadavků uživatelů na jízdní komfort vozidla a vyspělostí odlehčené techniky je plášť převodovky na voze nahrazen hliníkovou slitinou.Plášť převodovky je vyroben převážně z šedé litiny a slitiny hliníku.
Skříň převodovky je konstrukce skříně sloužící k instalaci převodového mechanismu a jeho příslušenství.Aby se snížilo opotřebení a ztráta výkonu dílů způsobená vnitřním třením, musí být do pláště vstřikován mazací olej a pracovní plochy párů ozubených kol, hřídele, ložiska a další díly musí být mazány rozstřikovacím mazáním.Proto je na jedné straně pláště olejová plnička, dole vypouštěcí šroub oleje a výška hladiny oleje je řízena polohou olejové plničky.
V zadním ložiskovém krytu převodovky je instalována sestava olejového těsnění.Namontujte těsnicí těsnění na povrchy spojů každého víka ložisek, zadního víka, horního víka, předního a zadního pouzdra a naneste těsnicí prostředek, aby se zabránilo úniku oleje.Aby nedocházelo k úniku mazacího oleje způsobenému zvýšením teploty a tlaku oleje při provozu převodovky, je na sedle převodového mechanismu a zadním víku ložiska převodovky instalována odvzdušňovací zátka.
Hlavní funkcí pláště převodovky je podepřít hřídele převodovky, zajistit středovou vzdálenost a rovnoběžnost mezi hřídeli a zajistit správnou montáž dílů pláště převodovky a dalších připojených dílů.Kvalita zpracování pláště převodovky přímo ovlivňuje přesnost montáže a provozní přesnost sestavy převodovky, jakož i pracovní přesnost a životnost vozidla, proto jsou požadavky na kvalitu vysoké.
Potíže při zpracování skříně převodovky:
1. Obsahů zpracování je mnoho a obráběcí a řezné nástroje je třeba často měnit.
2. Požadavek na přesnost obrábění je vysoký.Je obtížné zaručit kvalitu obrábění pomocí běžných obráběcích strojů a procesní tok je dlouhý, doba obratu je mnoho a je obtížné zlepšit efektivitu výroby.
3. Tvar je složitý a většina z nich jsou tenkostěnné skořepiny se špatnou tuhostí obrobku, který je obtížné upnout.
