Hydraulické vypínací ložisko spojky pro chery

[Zásada]:
Takzvaná spojka, jak název napovídá, znamená použití „oddělení“ a „kombinace“ k přenosu přiměřeného množství výkonu.Motor se neustále točí a kola ne.Pro zastavení vozidla bez poškození motoru je potřeba nějakým způsobem odpojit kola od motoru.Řízením posuvné vzdálenosti mezi motorem a převodovkou nám spojka umožňuje snadné spojení rotujícího motoru s nerotující převodovkou.
[funkce]:
Stoupněte si na hlavní válec spojky – hydraulický olej je doprovázen z hlavního válce do pomocného válce spojky – pomocný válec je pod tlakem a tlačí táhlo dopředu – proti řadicí vidlici – řadicí vidlice tlačí na přítlačný kotouč spojky- (pozn. že pokud je řadicí vidlice kombinována s přítlačným kotoučem spojky otáčejícím se vysokou rychlostí, je nutné ložisko pro eliminaci tepla a odporu způsobené přímým třením, proto se ložisko nainstalované v této poloze nazývá vypínací ložisko) – vypínací ložisko tlačí přítlačnou desku, aby ji oddělil od třecí desky, a tím odřízl výstupní výkon klikového hřídele.
[vypínací ložisko spojky automobilu]:
1. Vypínací ložisko spojky je instalováno mezi spojkou a převodovkou.Sedlo vypínacího ložiska je volně navlečeno na trubkovém prodloužení víka ložiska prvního hřídele převodovky.Rameno uvolňovacího ložiska je vždy proti uvolňovací vidlici prostřednictvím vratné pružiny a ustupuje do krajní zadní polohy, aby se zachovala mezera asi 3 ~ 4 mm s koncem uvolňovací páky (uvolňovací prst).
Protože přítlačný kotouč spojky a vypínací páka pracují synchronně s klikovým hřídelem motoru a vypínací vidlice se může pohybovat pouze v axiálním směru výstupního hřídele spojky, je zjevně nemožné přímo použít vypínací vidlici k zatažení za vypínací páku.Vypínací ložisko může způsobit, že se uvolňovací páka při otáčení pohybuje v axiálním směru výstupního hřídele spojky, aby se zajistil hladký záběr, měkké oddělení a snížilo se opotřebení spojky, prodloužila se životnost spojky a celého převodového systému.
2. Vypínací ložisko spojky se musí pohybovat pružně bez ostrého zvuku nebo zadření.Jeho axiální vůle nesmí přesáhnout 0,60 mm a opotřebení vnitřního kroužku nesmí přesáhnout 0,30 mm.
3. [poznámka k použití]:
1) Podle provozních předpisů se vyvarujte polozapínání a vypínání spojky a zkraťte doby používání spojky.
2) Věnujte pozornost údržbě.Máslo namáčejte metodou vaření pravidelně nebo při roční kontrole a údržbě, aby mělo dostatečné lubrikanty.
3) Dbejte na vyrovnání vypínací páčky spojky, aby pružná síla vratné pružiny odpovídala předpisům.
4) Upravte volný zdvih tak, aby vyhovoval požadavkům (30-40 mm), aby nebyl volný zdvih příliš velký nebo příliš malý.
5) Minimalizujte časy spojování a oddělení a snižte rázové zatížení.
6) Krokujte jemně a snadno, aby se plynule spojilo a oddělilo.