Čína Chery Originální vysoce kvalitní automobilové brzdové destičky Výrobce a dodavatel náhradních dílů pro automobily |DEYI
  • head_banner_01
  • head_banner_02

Chery Originální vysoce kvalitní auto brzdové destičky Auto náhradní díly

Stručný popis:

Automobilové brzdové destičky se také nazývají automobilové brzdové destičky, což se týká třecího materiálu upevněného na brzdovém bubnu nebo brzdovém kotouči, který se otáčí s koly.Třecí obložení a třecí obložení nesou vnější tlak a vytvářejí tření pro dosažení zpomalení vozidla.Účel.


Detail produktu

Štítky produktu

Seskupování produktů Díly podvozku
Jméno výrobku Brzdové destičky
Země původu Čína
OE číslo 3501080
Balík Obal třešní, neutrální obal nebo vlastní obal
Záruka 1 rok
MOQ 10 sad
aplikace Chery autodíly
Vzorová objednávka Podpěra, podpora
přístav Jakýkoli čínský přístav, wuhu nebo šanghaj je nejlepší
Zásobovací kapacita 30 000 sad/měsíc

Automobilové brzdové destičky se obecně skládají z ocelového plechu, lepicí tepelně izolační vrstvy a třecího bloku.Ocelová deska musí být natřena, aby se zabránilo korozi.Sledovač teploty pece SMT-4 se používá k detekci rozložení teploty procesu potahování, aby byla zajištěna kvalita.

Automobilová brzdová destička, také známá jako automobilová brzdová kůže, označuje třecí materiál upevněný na brzdovém bubnu nebo brzdovém kotouči rotujícím s kolem.Třecí obložení a třecí podložka nesou vnější tlak pro vytvoření tření, aby se dosáhlo účelu zpomalení vozidla.
Tepelně izolační vrstva se skládá z tepelně izolačních materiálů, které nepřenášejí teplo.Třecí blok se skládá z třecích materiálů a lepidel.Při brzdění se přimáčkne na brzdový kotouč nebo brzdový buben, aby se vytvořilo tření, aby se dosáhlo cíle zpomalení a brzdění vozidla.Vlivem tření dojde k postupnému opotřebení třecího bloku.Obecně řečeno, brzdová destička s nižší cenou se opotřebuje rychleji.Po použití třecích materiálů je nutné včas vyměnit brzdové destičky, jinak dojde k přímému kontaktu ocelového plechu s brzdovým kotoučem, což časem ztratí brzdný účinek a poškodí brzdový kotouč.
Princip činnosti brzdění pochází hlavně z tření.Tření mezi brzdovými destičkami a brzdovými kotouči (bubny) a mezi pneumatikami a zemí se využívá k přeměně kinetické energie vozidla na tepelnou energii po tření a zastavení vozidla.Sada dobrého a účinného brzdového systému musí být schopna zajistit stabilní, dostatečnou a ovladatelnou brzdnou sílu a mít dobrou schopnost hydraulického přenosu a odvodu tepla, aby bylo zajištěno, že síla vyvíjená řidičem z brzdového pedálu může být plně a účinně přenášejí na hlavní válec a každý vedlejší válec a zabraňují selhání hydrauliky a recesi brzd způsobené vysokým teplem.Brzdový systém na autě je rozdělen na kotoučové brzdy a bubnové brzdy, ale kromě nákladové výhody je účinnost bubnové brzdy mnohem nižší než u kotoučové brzdy.
tření
„Tření“ označuje odpor pohybu mezi kontaktními plochami dvou relativně se pohybujících objektů.Velikost tření (f) souvisí s koeficientem tření( μ) A součinem vertikálního přetlaku (n) na dosedací ploše třecí síly, který je vyjádřen jako: F= μ N。 Pro brzdový systém: ( μ) Vztahuje se na koeficient tření mezi brzdovou destičkou a brzdovým kotoučem a N je síla, kterou působí píst brzdového třmenu na brzdovou destičku.Čím větší je koeficient tření, tím větší je tření, ale koeficient tření mezi brzdovou destičkou a kotoučem se bude měnit v důsledku vysokého tepla generovaného po tření, to znamená koeficient tření( μ) Mění se se změnou teploty.Každá brzdová destička má různé křivky změny koeficientu tření v důsledku různých materiálů.Proto různé brzdové destičky budou mít různou optimální pracovní teplotu a použitelný rozsah pracovních teplot, což musíme vědět při nákupu brzdových destiček.
Přenos brzdné síly
Síla, kterou působí píst brzdového třmenu na brzdovou destičku, se nazývá: síla na brzdový pedál.Poté, co je síla, kterou řidič šlápne na brzdový pedál, zesílena pákou pedálového mechanismu, je síla zesílena využitím principu rozdílu podtlaku prostřednictvím posilovače podtlaku k tlačení hlavního brzdového válce.Hydraulický tlak generovaný hlavním brzdovým válcem využívá nestlačitelný účinek přenosu síly kapaliny, který se přenáší do každého pomocného válce potrubím brzdového oleje, a využívá „princip Pascal“ k zesílení tlaku a tlačení pístu pomocného válce. pro působení síly na brzdovou destičku.Pascalův zákon znamená, že tlak kapaliny je v jakékoli poloze v uzavřené nádobě stejný.

 


  • Předchozí:
  • Další:

  • Zde napište svou zprávu a pošlete nám ji