Car Spare nastavitelný vzduchový tlumič pro chery

Automobilový vzduchový tlumič se nazývá nárazník.Řídí nežádoucí pohyb pružiny prostřednictvím procesu zvaného tlumení.Tlumič zpomaluje a zeslabuje vibrační pohyb přeměnou kinetické energie pohybu zavěšení na tepelnou energii, kterou lze odvést hydraulickým olejem.Pro pochopení principu jeho fungování je nejlepší podívat se na vnitřní strukturu a funkci tlumiče.
Tlumič je v podstatě olejové čerpadlo umístěné mezi rámem a koly.Horní uložení tlumiče je spojeno s rámem (tj. odpružená hmota) a spodní uložení je spojeno s hřídelí u kola (tj. neodpružená hmota).U dvouválcového provedení je jedním z nejběžnějších typů tlumičů to, že horní podpěra je spojena s pístnicí, pístnice je spojena s pístem a píst je umístěn ve válci naplněném hydraulickým olejem.Vnitřní válec se nazývá tlakový válec a vnější válec se nazývá zásobník oleje.Nádržka uchovává přebytečný hydraulický olej.
Když kolo narazí na hrbolatou vozovku a způsobí stlačení a natažení pružiny, energie pružiny se přenese do tlumiče přes horní podpěru a dolů na píst přes pístnici.V pístu jsou otvory.Při pohybu pístu v tlakovém válci nahoru a dolů může těmito otvory unikat hydraulický olej.Protože jsou tyto otvory velmi malé, může pod velkým tlakem projít velmi málo hydraulického oleje.Tím se zpomalí pohyb pístu a zpomalí pohyb pružiny.
Činnost tlumiče se skládá ze dvou cyklů – kompresního cyklu a napínacího cyklu.Kompresní cyklus se týká stlačování hydraulického oleje pod pístem, když se pohybuje dolů;Napínací cyklus se týká hydraulického oleje nad pístem, když se pohybuje nahoru k horní části tlakového válce.U typického automobilu nebo lehkého nákladního automobilu je odolnost napínacího cyklu větší než u kompresního cyklu.Je třeba také poznamenat, že kompresní cyklus řídí pohyb neodpružené hmoty vozidla, zatímco napínací cyklus řídí pohyb relativně těžší odpružené hmoty.
Všechny moderní tlumiče mají funkci snímání rychlosti – čím rychleji se odpružení pohybuje, tím větší odpor tlumič klade.To umožňuje, aby se tlumič přizpůsobil podmínkám vozovky a kontroloval všechny nežádoucí pohyby, které se mohou v jedoucím vozidle vyskytnout, včetně poskakování, kutálení, brždění a zrychlujícího se dřepu.